Humanoidi v automobilkách: co uvádějí pilotní projekty BMW, Mercedesu, Hyundai a UBTechu

Automobilky zveřejnily mnohem méně výsledků, než by naznačovala jejich oznámení. Nejpodrobnější údaje zatím pocházejí od společnosti Figure AI, která v listopadu 2025 uvedla, že její robot Figure 02 naložil v závodě BMW ve Spartanburgu více než 90 000 plechových dílů. Mercedes-Benz, Hyundai a UBTech popsaly úlohy, investice a celkové počty dodaných kusů, ale srovnatelná provozní data z jednotlivých automobilek nezveřejnily.

Tento článek shrnuje, co jednotlivé společnosti uvedly ve vlastních zprávách, jaký druh práce roboti vykonávali a kolik jich se na ní zřejmě podílelo. Důsledně přitom rozlišuje tři věci: čísla naměřená v pilotním provozu, celkové počty, které podle firmy dodala, a plány do budoucna.

Proč jsou právě automobilky zkušebním polem

Automobilky už dnes používají tisíce průmyslových robotů, jde ale většinou o pevná ramena za ochranným oplocením, z nichž každé vykonává jednu naprogramovanou činnost. Argument ve prospěch humanoidů je jiný. Robot zhruba lidského tvaru by teoreticky mohl pracovat na stanovištích navržených pro lidi, aniž by bylo nutné přestavovat linku.

Úlohy vybrané pro pilotní projekty jsou výmluvné. Nejde o finální montáž, kde jsou tolerance úzké a chyby drahé. Jde o opakující se činnosti na okraji výroby: přenášení dílů z beden do upínacích přípravků, dodávání sad součástí na linku a řazení dílů v pořadí, které linka potřebuje. Tyto práce jsou pro lidi fyzicky vyčerpávající a snadno se měří, takže jsou rozumným místem, kde začít.

BMW a Figure: jediný pilotní projekt se zveřejněnými čísly

BMW poprvé popsalo test v srpnu 2024. Ve zprávě Úspěšný test humanoidních robotů v závodě BMW Group Spartanburg společnost uvedla, že robot Figure 02 vkládal plechové díly do přípravků používaných při výrobě podvozků. BMW se vyjádřilo opatrně: uvedlo, že v závodě v té době žádní roboti Figure nejsou a že neexistuje pevný harmonogram jejich nasazení. Test byl prezentován jako způsob, jak zjistit možná uplatnění.

V listopadu 2025 zveřejnila společnost Figure vlastní zprávu o tom, co následovalo, nazvanou F.02 přispěl k výrobě 30 000 automobilů v BMW. Podle Figure robot pracoval na ostré lince v desetihodinových směnách od pondělí do pátku a nakládal plechové díly pro svařovací operaci, kterou poté provádějí průmyslové roboty. Figure uvádí, že za zhruba jedenáct měsíců nasazení zaznamenalo více než 1 250 hodin provozu, naložilo více než 90 000 dílů a přispělo k výrobě více než 30 000 vozů BMW X3.

Jsou to nejkonkrétnější údaje, jaké zatím kdokoli zveřejnil, je však třeba je číst obezřetně:

• Jsou to údaje společnosti Figure. BMW se v příspěvku necituje a nenašli jsme zprávu BMW, která by tato čísla potvrzovala.
• Počet robotů není uveden. Figure hovoří o svém nasazení a později o vyřazení celé flotily, ale neuvádí, kolik kusů ve Spartanburgu pracovalo.
• Cíle nejsou totéž co výsledky. Figure uvádí požadavky, podle nichž pracovala, včetně doby nakládání 37 sekund v rámci 84sekundového cyklu, úspěšnosti umístění dílů nad 99 % za směnu a nulových zásahů člověka za směnu. Příspěvek neuvádí, zda byly tyto cíle plněny soustavně.
• Hardware měl slabá místa. Figure označuje předloktí za nejčastější místo hardwarových poruch a uvádí, že v důsledku toho přepracovala elektroniku zápěstí pro svůj další model.

Jednoduchým podílem Figure vlastních úhrnných hodnot vychází z 90 000 dílů za 1 250 hodin zhruba 72 dílů za hodinu provozu. Jde o hrubý průměr, nikoli o naměřený výkon linky. Figure také uvádí, že Figure 02 byl z BMW vrácen, protože tento model je vyřazován. O tom, co dokáže jeho nástupce, se dočtete v našem článku o Figure 03 a zveřejněných záběrech.

Mercedes-Benz a Apptronik: úlohy a peníze, žádné výsledky

Společnost Apptronik oznámila dohodu s Mercedes-Benz v březnu 2024. Ve zprávě Apptronik a Mercedes-Benz uzavírají komerční dohodu se uvádí, že humanoid Apollo by dodával montážní sady na výrobní linku, kontroloval součásti a později během výroby dodával přepravky s kompletovanými díly. Apptronik uvádí, že Apollo měří 5 ft 8 in, váží 160 lb a unese až 55 lb. Zpráva neuvádí, kterých závodů se spolupráce týká.

Od té doby se vztah stal kromě provozního také finančním. Když Apptronik v únoru 2026 oznámil sérii A ve výši 935 milionů USD, byl Mercedes-Benz uveden jako opakovaný investor a strategický partner. Zpráva mluví o rozšiřování komerčních a pilotních nasazení, ale neuvádí žádné počty robotů, výkonnostní údaje ani podrobnosti o závodech.

Starší zpráva TechCrunch, Humanoidní roboti Apptronik dělají první kroky k vlastní výrobě z února 2025, uvedla, že partnerství s Mercedesem zatím nepřekročilo fázi pilotního projektu a že Apptronik chce zahájit výrobu komerčních kusů v roce 2026. Nenašli jsme žádné pozdější veřejné prohlášení některé z obou společností s naměřenými výsledky z některého závodu Mercedesu.

Hyundai a Boston Dynamics: největší plán, zatím počáteční testování

Hyundai Motor Group vlastní Boston Dynamics, takže jeho plány s humanoidy jsou na papíře nejambicióznější. V lednu 2026 představil Boston Dynamics sériový model Atlas ve zprávě Boston Dynamics představuje nového robota Atlas, který změní průmysl. Uvedl v ní, že všechna nasazení Atlasu pro rok 2026 jsou již zajištěna a flotily půjdou do Robotics Metaplant Application Center společnosti Hyundai a do Google DeepMind, další zákazníci se plánují od začátku roku 2027.

Tatáž zpráva uvádí, že Hyundai se připravuje nasadit ve svých továrnách desítky tisíc robotů Boston Dynamics a že Hyundai oznámil investici 26 miliard USD v USA, která zahrnuje továrnu na roboty schopnou vyrobit 30 000 robotů ročně. Jsou to prohlášení o záměrech. Výrobní kapacita továrny není počet robotů v provozu a zpráva neuvádí, kolik z těchto robotů by byli humanoidi a kolik jiné stroje Boston Dynamics.

Na stránce produktu Atlas Boston Dynamics uvádí, že Atlas zahájil provozní testování řazení dílů v jednom z podniků Hyundai, a mezi plánované úlohy jmenuje řazení dílů a obsluhu strojů. Atlas je uveden s výškou 1,9 m a hmotností 90 kg, nosností 50 kg krátkodobě a 30 kg trvale a baterií na čtyři hodiny. K začátku listopadu 2026 jsme nenašli žádné zveřejněné údaje o počtu zpracovaných dílů, odpracovaných hodinách ani četnosti zásahů z těchto testů. Další souvislosti najdete v našem článku o sériovém Atlasu a plánech Hyundai, uváděné parametry robota pak na stránce Atlasu v katalogu.

UBTech: velké celkové počty dodávek, málo podrobností o jednotlivých závodech

Čínský výrobce UBTech propaguje řadu Walker S pro práci v továrnách, včetně automobilek. Jeho nejkonkrétnější nedávné prohlášení je ve zprávě z července 2026 UBTECH a Hitachi uzavírají strategické partnerství. UBTech v ní uvádí, že v roce 2025 dodal a zaúčtoval tržby z více než 1 000 průmyslových humanoidních robotů plné velikosti. Dodává, že průmyslové využití tvořilo více než 80 % prodeje, a to v odvětvích, která uvádí jako automobilovou výrobu, logistiku, elektroniku, polovodiče, letectví a sběr průmyslových dat.

Jde o celkový počet dodávek uváděný samotnou firmou, nikoli o výsledek pilotního projektu. Zpráva neuvádí, kolik kusů putovalo do automobilek, které automobilky je obdržely ani čeho roboti po instalaci dosáhli. V marketingu UBTechu se v posledních dvou letech objevilo několik čínských automobilek. Současný stav těchto projektů jsme však v primárním zdroji nemohli potvrdit, a proto je vynecháváme. Řada Walker S je v našem katalogu uvedena jako UBTech Walker S. O tom, jak se celkové počty firem srovnávají s nezávislými údaji, pojednává článek kolik humanoidů se skutečně dodalo.

Naměřené výsledky versus oznámené plány

Vezmeme-li veřejně dostupné údaje dohromady, důkazy spadají do tří úrovní:

1. Naměřené, z jediného pilotního projektu: údaje společnosti Figure o provozní době, dílech a vozidlech z BMW Spartanburg, zveřejněné výrobcem robota a nezávisle neověřené.
2. Celkové počty společností: údaj UBTechu o více než 1 000 humanoidech dodaných v roce 2025 napříč několika odvětvími, bez rozlišení pro automobilky.
3. Plány a závazky: zamýšlené nasazení desítek tisíc robotů Boston Dynamics ze strany Hyundai, továrna na 30 000 robotů ročně a plánované rozšíření spolupráce Apptronik s Mercedes-Benz.

Žádná automobilka zatím nezveřejnila vlastní údaje o produktivitě, nákladech na díl či bezpečnosti z pilotního projektu s humanoidy. Dosud popsané úlohy jsou úzce vymezené: nakládání, kompletace sad a řazení v pevných buňkách, zpravidla na jednu směnu. Oproti laboratorním ukázkám je to skutečný pokrok, od humanoidů pracujících v celém závodě je to ale stále daleko.

Co z toho plyne pro pořadatele akcí

• Tvrzení z továren se nepřenášejí na pódium ani stánek. Robot, který nakládá díly v pevné, zmapované buňce, dělá zcela jinou práci než robot procházející mezi návštěvníky. Ptejte se dodavatelů, co konkrétní kus, který si najímáte, vykonal na veřejnosti.
• Ověřte si, které roboty si skutečně můžete pronajmout. Většina továrních humanoidů, včetně robotů Figure a Apptronik, se k pronájmu na akce nenabízí. Co je k dispozici, vysvětluje náš přehled které humanoidní roboty si dnes můžete pronajmout.
• Čísla čtěte tak, jako byste četli tiskovou zprávu. Když dodavatel uvádí údaje, zeptejte se, kdo je měřil, jak dlouho a s kolika roboty.
• Počítejte s omezenou výdrží. Figure pracoval v desetihodinových směnách a Atlas je uváděn s baterií na čtyři hodiny, obojí v kontrolovaném prostředí. Při dlouhých akcích plánujte nabíjení nebo výměnu baterií.
• Průmyslové nasazení může časem změnit trh s pronájmem. Pokud automobilky přejdou od pilotních projektů k celým flotilám, mohly by se na trh s pronájmem dostat schopnější roboty, žádný zveřejněný harmonogram to však zatím nepodporuje.

Časté otázky

Která automobilka zveřejnila výsledky pilotního projektu s humanoidním robotem?

Nejpodrobnější údaje se týkají závodu BMW ve Spartanburgu, zveřejnil je však výrobce robota, společnost Figure AI, v listopadu 2025. Figure uvádí, že její robot Figure 02 odpracoval více než 1 250 hodin, naložil přes 90 000 plechových dílů a přispěl k výrobě více než 30 000 vozů BMW X3. BMW se v tomto příspěvku necituje a počet použitých robotů nebyl uveden.

Staví humanoidní roboti automobily samostatně?

Ne. Veřejně popsané pilotní projekty zahrnují úzce vymezené úlohy, například vkládání dílů do přípravků, dodávání sad součástí nebo řazení dílů pro linku. V BMW robot Figure nakládal díly, které poté svařovaly průmyslové roboty. Žádná z popisovaných společností neuvedla, že by humanoidi prováděli finální montáž nebo pracovali v celém závodě.

Kolik humanoidních robotů používá Hyundai ve svých továrnách?

Hyundai nezveřejnil počet humanoidů v provozu. Boston Dynamics v lednu 2026 uvedl, že nasazení Atlasu pro rok 2026 jsou zajištěna pro Robotics Metaplant Application Center společnosti Hyundai a pro Google DeepMind a že Hyundai plánuje nasadit desítky tisíc svých robotů. Podle stránky produktu zahájil Atlas provozní testy řazení dílů v jednom z podniků Hyundai.

K čemu Mercedes-Benz využívá robota Apollo od společnosti Apptronik?

Podle zprávy Apptronik z března 2024 měl Apollo dodávat montážní sady na výrobní linku, kontrolovat součásti a později dodávat přepravky s kompletovanými díly. Mercedes-Benz od té doby do Apptronik investoval, mimo jiné v únorovém financovacím kole 2026. Ani jedna ze společností nezveřejnila počty robotů ani naměřené výsledky z některého závodu Mercedesu.

Mohou si pořadatelé akcí pronajmout stejné humanoidy, jaké se používají v automobilkách?

Obecně ne. Tovární humanoidi, například roboti Figure a Apollo od Apptronik, se dodávají na základě průmyslových smluv a nenabízejí se k pronájmu na akce. K pronájmu na akce jsou většinou jiné modely a tovární reference robota o jeho chování v zaplněném sále mnoho nevypovídá. Ptejte se dodavatelů na konkrétní kus a jeho zkušenosti z veřejných akcí.

Jak článek vznikl: napsala ho redakce humanoid4rent s pomocí AI; každé faktické tvrzení jsme 2026-11-04 ověřili ve zdrojích uvedených níže. Našli jste chybu? Napište na info@humanoid4rent.com.